函館改造計画
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- 02 ) へろへろ名無しさん
- [2006/12/18(月) 08:52]
- 前スレはこちら
函館都市計画作成スレ
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- 03 ) 代理人
- [2006/12/18(月) 13:36]
- 一発目のレスがエロサイトですかそうですか。
というわけで削除。
- 04 ) へろへろ名無しさん
- [2007/01/09(火) 08:46]
- 函館が政令市になれるかもよw
[リンク先]
- 05 ) へろへろ名無しさん
- [2007/01/09(火) 14:57]
- 大門がいまいちなのは、ボーニにいいお店が入ってないからだと思う。
アネックスを109みたいにギャルShop詰め込めば活性化間違いなし！治安はおいといて。
- 06 ) へろへろ名無しさん
- [2007/01/09(火) 15:05]
- ＞０５さんへ
ついでに和光にゲーマーズとかイエローサブマリンとか
メイドカフェとか執事カフェとか・・・
（鑑賞に耐える女子が確保できるかはわからないけど）そういうお店を
入れたら違った意味で東北とかからの巡礼があるかもしれない
東夷・蝦夷のヲタの聖地になるかも（笑）
- 07 ) へろへろ名無しさん
- [2007/01/09(火) 15:45]
- ボーニ ワコーで完全分業
ナイスです！
- 08 ) へろへろ名無しさん
- [2007/01/09(火) 16:45]
- ＡＮＡの函館−仙台線、廃止が決まりましたね。
函館観光のために、市の予算で５０〜６０人乗りくらいのビジネスジェット機購入して、
仙台以外にも網を広げて、ＡＮＡに運用を委託するってのはどうだろう？
もちろん、毎年の維持管理費もある程度補助してね。
確かに結構大きな買い物かもしれないが、ヘタレ水族館もどきに税金ジャブジャブつぎ込むより、
観光客を呼び込めるんじゃあないかと思うんだけどなぁ
<省略> [全文]
- 09 ) へろへろ名無しさん
- [2007/01/10(水) 00:00]
- >>08
それはいいかもね。
大手航空会社が地方路線から撤退する主な理由は、
搭乗客率が損益最低ラインを下回るのがほとんどだろう。
これは、各社が効率化のため大都市間路線でも地方路線でも、
Ｂ７６７やＡ３００などの大型機を就航させざるを得ないから。
ならば、地方自治体が機体を購入して、運用を民間航空に委託するのは、
地方路線死守とビジネス客･観光客の発掘の意味からも、理にかなってる
<省略> [全文]
- 10 ) へろへろ名無しさん
- [2007/01/10(水) 00:05]
- 50〜80人乗り程度の中型機ならば、1機30〜50億くらいで購入できる。
経済効果が見込めるんなら、数機そろえてやっても納得できるかも。
- 11 ) へろへろ名無しさん
- [2007/01/10(水) 14:47]
- >>8-10
オマエらアホか！
たとえ中型とはいえ、飛行機１機購入するのにも数十億円はかかるんだぞ！
それを各航空会社に買い与えるだとぉっ！
いいか、航空路線１ライン整備するのに、飛行機１機あればOKなんて思ってるんじゃないだろうな？
最低でも２機は必要だって知ってるのか？
それに日々の整備や頻繁な部品交換に、いったいどれだけの経費がかかるのかも？
確かに大型機よりは少数の搭乗率で
<省略> [全文]
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