==車の比較スレPART3== 201: 名前：へろへろ名無しさん投稿日：2005/08/17(水) 07:24 中古車を買いました。 概ね満足していますがドアの内張りんとこの蹴り跡がちょっと多くて。 このウレタン内装についた蹴り跡をうまく消す方法をご存知の方は教えてください！ ちなみに色はグレーで黒い蹴り跡がたくさんついています。 オイルリムーバーとかCRC使って磨いてみたけどなかなか取れない・゜・(ノД`)・゜・。 202: 名前：へろへろ名無しさん投稿日：2005/08/17(水) 12:20 >>201 メラミンスポンジどーでしょう １００均なんかで売ってるヤツで十分　少し濡らしてしぼって磨く 203: 名前：へろへろ名無しさん投稿日：2005/08/17(水) 12:54 そのスポンジって効き目が強すぎて汚れと一緒にツヤも消えちゃいますよ。 204: 名前：へろへろ名無しさん投稿日：2005/08/17(水) 15:51 ＞＞２０３ 塗装面や艶のある所に使用すると 艶が無くなるので、ご注意くださいって 書いてあるよ。 それに、軽く撫でる様に使えば艶は消えない。 205: 名前：201投稿日：2005/08/17(水) 16:52 皆さんありがとうございます。早速チャレンジしてみました。 水を含ませて軽く絞ってやさしくやさしくこすってみました。 汚れ落ちました！ 艶もちょっと落ちました・゜・(ノД`)・゜・。 206: 名前：へろへろ名無しさん投稿日：2005/08/20(土) 17:07 どなたか実際にハンコック（韓国のメーカー）のタイヤ履いている人います？ 古川近辺のスタンドのチラシをみると、すごい安いんだけどさ、雨降りのグリップや 耐久性について実際に体感した人の意見が知りたい、と思って。 できればスポーツグレードのタイプなんですが。 カタログみれば、日本の車メーカーなどにもOEM供給しているということなんですがね。 来年の夏あたりにタイヤ（夏）を履き替えなければならなくなりそうなのですよ。 207: 名前：へろへろ名無しさん投稿日：2005/08/20(土) 18:30 いくら安いからって韓国製のタイヤ履くやつの気が知れない。 俺は絶対に信用しない。 208: 名前：へろへろ名無しさん投稿日：2005/08/20(土) 21:11 ハンコック悪くないよ 私も４５扁平で一応スポーツグレードでしたが峠を攻めたりするわけじゃなくて普通に走ってる分には問題なし！ 独身時代には夏タイヤはピレリーしか履かなかったのに。 あくまでも国産にこだわるならグッドイヤーのＬＳ２０００も比較的安価ですね私はいまはＬＳ２０００ですよ 209: 名前：へろへろ名無しさん投稿日：2005/08/26(金) 11:56 >>207 乱暴ですよ。 >>208 実際悪い印象は無かったんですね。報告ありがとうございました。 検討してみます。 210: 名前：へろへろ名無しさん投稿日：2005/09/09(金) 23:32 今ビジネスサテライトで英国自動車メーカーの盛衰をやってるよ。 コベントリー地方の車メーカーが目白押しです。 ちょうどモーガンを作る工場を写してる。 211: 名前：へろへろ名無しさん投稿日：2005/09/12(月) 10:45 ﾁｮｿは朝鮮タイヤで当たり前だろ。 俺は恥ずかしくて使えないが、それ以前に命に関わる部分では朝鮮製は信用できない。 212: 名前：へろへろ名無しさん投稿日：2005/09/12(月) 15:15 ｼﾞｪｰﾑｽは終わってる　だめだこりゃ 213: 名前：へろへろ名無しさん投稿日：2005/09/12(月) 17:05 ２１２　なんで？ ジェームスを利用しているので気になる。 214: 名前：へろへろ名無しさん投稿日：2005/09/12(月) 17:38 212じゃないけど、知識ないような希ガス。 特に女子。 イエローハットのおねーさんを見習ってほしい。 215: 名前：へろへろ名無しさん投稿日：2005/09/12(月) 20:22 んなこたぁ人それぞれだろ。 216: 名前：へろへろ名無しさん投稿日：2005/09/12(月) 21:40 お車なんですか？ ムーブです。 ガソリンですか？ ・・・・・。 217: 名前：へろへろ名無しさん投稿日：2005/09/12(月) 21:58 原子力車、ムーブ 218: 名前：へろへろ名無しさん投稿日：2005/09/12(月) 21:59 俺はJ蒸すと黄色帽子が多いな 別に女の子が車いじるわけじゃないから気にしない それより自動後退の男のスタッフが感じ悪ぅ 一部だけど接客業がヒゲかよ〜 態度もでかいやつ多いし だから俺は行かねー別に俺ひとりくらい影響ないって言われるのは覚悟の上だから まあいいのは代車が新しめのラパンってくらいか 219: 名前：へろへろ名無しさん投稿日：2005/09/13(火) 09:05 Ｊはあまりにも知識なさすぎだよ。 レジの女性もある程度の知識は身につけるべき。 ワイパーも交換できないような、カー用品店の店員なんか終わってる。 ふつー車好きの女性ならタイヤもオイルも自分で換えるでしょ。 220: 名前：へろへろ名無しさん投稿日：2005/09/13(火) 10:04 ディーラーの営業さんにしても、勉強不足の場合が多いと感じる。 221: 名前：へろへろ名無しさん投稿日：2005/09/13(火) 10:38 知識がなくてもかわいければ許せる 許せないのは不細工で知識ないのに愛想の悪いやつだな ある程度知識ある客はショップに行って知識ない客はディーラーに行けば問題ないかもね 安く買う分知識を得る努力も必要かと思うが乱暴な意見かな 222: 名前：へろへろ名無しさん投稿日：2005/09/18(日) 15:04 レガシィーの等長等爆水平対向エンジンにあこがれます。 ＳＯＨＣはレギュラーガソリンなので、さらにあこがれます。 どなたか、実際運転した感想お聞かせ下さい！ 223: 名前：へろへろ名無しさん投稿日：2005/09/18(日) 17:18 >>222 うちの会社の若い者が乗ってるけど 速いらしーよ でも燃費が悪いってぼやいてた。 でも年寄りにしてみたら あのボコボコってエンジン音はうるさいねー 224: 名前：へろへろ名無しさん投稿日：2005/09/18(日) 17:55 新型シビックが来週発表。マーチやヴィッツと並ぶコンパクトカーか？それともデザイン優先の車になるか。 225: 名前：へろへろ名無しさん投稿日：2005/09/18(日) 17:59 >>223 スバルの水平対向は等長等爆になってからボコボコ音なくなったよ。 226: 名前：へろへろ名無しさん投稿日：2005/09/20(火) 22:52 そうそう、本来ボコボコは技術者にとっては不協和音 それを抑えたスバルに清き一票！ 227: 名前：へろへろ名無しさん投稿日：2005/09/20(火) 23:10 あのドロドロいう音がスバルファンのこころのよりどころでもあったと思うのだ。 228: 名前：へろへろ名無しさん投稿日：2005/09/20(火) 23:20 ボクサーサウンドですね！ 水平対向エンジンはエンジンを薄く出来るので、もっと背の低い車を作れるのですが、 一般受けしないようで、普通のセダンに乗せている。 また、昔のアルシオーネのような車を作ってほしい物だ。 追伸：水平対向エンジンのターボ付きはプラグの交換が大変らしいぞ。 （補器類を外さないとプラグを外せない） 229: 名前：へろへろ名無しさん投稿日：2005/09/20(火) 23:25 燃費が悪いのは、エンジンの耐久性を上げる為、燃料を濃い目にしてるから。 その為ラジエーターファンが壊れてても短い距離なら普通に走ったりする。 230: 名前：へろへろ名無しさん投稿日：2005/09/20(火) 23:44 ふむふむ。 燃費と耐久性は、知らんかった。 231: 名前：へろへろ名無しさん投稿日：2005/09/20(火) 23:54 それはターボ車全般に言える事だけど。まぁエンジンノーマルでもコンピュータかえればブースト1.2で350psくらい？ 232: 名前：へろへろ名無しさん投稿日：2005/09/21(水) 06:16 ホンダF1元監督の桜井に言わせると耐久性のために安易に燃調濃い目にするのはエンジニアとして失格だってよ。 233: 名前：へろへろ名無しさん投稿日：2005/09/22(木) 09:50 ヤフーオクで手に入れたサスペンションとマフラーを取り付けしてくれる所って知りませんか？ 工賃3万円くらいまで考えています。 234: 名前：へろへろ名無しさん投稿日：2005/09/22(木) 15:31 私と、友達２人。工具もあります。３万ならやりたい！ 235: 名前：へろへろ名無しさん投稿日：2005/09/22(木) 18:42 233です。大型トラックのサスペンションとマフラーだけど大丈夫かな？ 236: 名前：へろへろ名無しさん投稿日：2005/10/25(火) 16:05 ﾎﾝﾀﾞはだめだな。マツダがいいな。トヨタはじじ車だめだな。日産はまずまずだな 。スバルはださいなだめだな。ね〜ドラエモン？？ 237: 名前：へろへろ名無しさん投稿日：2005/10/25(火) 16:11 何？ジャイ子？ 238: 名前：へろへろ名無しさん投稿日：2005/10/25(火) 16:42 ↑ ボッ! 239: 名前：へろへろ名無しさん投稿日：2005/10/26(水) 12:03 最近のホンダ、デザインからして安っぽさが目に付く。 オデッセイで「おう、なかなかだね」と気を良くしていたら、 エリシオンで「ん？低いのは良いけど、グリルがなんだかな〜」となり、 エアウエーブでは「や、安っぽ」とがっかりし、 ステップワゴンに至っては「おいおい、おもちゃだよ」とチグハグなデザインに疑問符。 あくまでも個人的な意見だけどね。 レジェンドは全体としてものすごくグッドデザインだね。 240: 名前：へろへろ名無しさん投稿日：2005/10/26(水) 12:10 じゃぁ、>>239がデザインして作ってみたら？ 何もかも完璧な車なんてまずありえないでしょぉ〜 241: 名前：へろへろ名無しさん投稿日：2005/10/26(水) 15:54 >>240 子供じゃあるまいし、そんなレスはｲｸﾅｲ >>239はホンダに愛がある故の意見なんじゃない？ きっとそのうち、>>239が気に入る車が発売されるさ。 変はバージョンアップ（ダウン？）は(ﾟзﾟ)ｷﾆｼﾅｲ！ 242: 名前：へろへろ名無しさん投稿日：2005/10/26(水) 16:37 新型レジェンドは確かにデザインが素晴らしいと思う。 ただ、どのメーカーもそうだけど上から下まで全部の車種のデザインが良いなんてありえない。 あと時期によっても当たってる（いけてる）時期があったりそうでなかったり。 古いけどスバルのSVXという車のデザインは最高だった。時期がわるくて売れなかったが。 243: 名前：へろへろ名無しさん投稿日：2005/10/27(木) 14:10 先日、新型セレナを試乗して来た。なんだかなー、ボクシーやステップワゴンに比べて爺臭くて地味なんだけどさー。 乗った印章はすんごく良かったなー。エンジン音が以外に静かで、CVTでモーターみたいな走り。 室内も広々。しばらくは買えないけど、第一候補かな？ 244: 名前：へろへろ名無しさん投稿日：2005/10/27(木) 15:06 名前がセレナって　弱そうだよ。 牧師−とか　得るグランドとか　アルフォード　見たいに濁点つければいいのに！ 「ゼレナ」 　他に「アイルトン　ｾﾚﾅ」だと早そう。 245: 名前：へろへろ名無しさん投稿日：2005/10/27(木) 16:39 >>242 昔、アルシオーネに憧れた・・・。 人気なかったけど、あのデザインは好きだった。 ほんとに乗ってみたい車だったな。 246: 名前：へろへろ名無しさん投稿日：2005/10/27(木) 17:00 >>245 内装なんかシトロエンよりもとんがったデザインだったよ〜！ ただ、クーペが売れなくなりつつある時期に出てしまったのが惜しい。 247: 名前：へろへろ名無しさん投稿日：2005/10/27(木) 22:31 >>245 車高あがるのが好き！ フルタイム4ＷＤとパートタイム4ＷＤがあった気がする。 （古い方のアルシオーネ、1.8Ｌと2.7Ｌあったような…） インパネやハンドルが個性的だった （いすゞのピアッツァもインパネやハンドルが個性的） 248: 名前：へろへろ名無しさん投稿日：2005/10/27(木) 23:42 いすゞのアスカという車にはNAVI５というミッションがついてた。 今で言う２ペダルマニュアルでした。出るのが２０年早かったなぁ・・惜しい。 249: 名前：へろへろ名無しさん投稿日：2005/10/28(金) 00:08 歩行者のこととか考えたら、昔みたいな角ばったフロントは危険なんだよな。 だから今の車は、フロントのデザインがみんな似た形になってる。 歩行者のことを考えたら、ボディーに関しては行き着く先は同じところ。 そこは仕方がないんだよね。 衝突を考えたときに、一番安全なフロントの形はメーカーによって変わることがない、 力学的に決められたものだからね。その範囲からデザイナーは日々がんばってる。 250: 名前：へろへろ名無しさん投稿日：2005/10/28(金) 00:52 >>247 最近の車にハイトコントロールは見かけないな。理由はわからないが。 シトロエンの車高が上下するのは見てて楽しいよ。ジワジワではなくてピョコっとあがるの。 251: 名前：へろへろ名無しさん投稿日：2005/10/28(金) 08:41 ワゴン欲しい〜 レガシーかアコード…ステージアもカッコイイ。 でも本音は、ボルボＶ70の中古欲しいが、4駆は高いし、 買ってからお金がかかりそうで怖い。 外車はお金を気にして乗る人には向かないのかな〜。 252: 名前：へろへろ名無しさん投稿日：2005/10/28(金) 08:52 近々、ウイングロードの新型も出るよ。 253: 名前：へろへろ名無しさん投稿日：2005/10/28(金) 12:32 外車はこまめなメンテナンスが必要だよ！ 怠ると修理代がビビるくらいかかるよ ワシはアメ車２台ドイツ車が４台のった経験 254: 名前：へろへろ名無しさん投稿日：2005/11/02(水) 12:13 フルモデルチェンジ直後って値引きは殆どされないけど、 マイナーチェンジ直後も値引きってされないんですかね？ 255: 名前：へろへろ名無しさん投稿日：2005/11/02(水) 23:48 >251さん レガシーに一票！ 256: 名前：へろへろ名無しさん投稿日：2005/11/08(火) 11:36 ロードスターがいい！！ 257: 名前：へろへろ名無しさん投稿日：2005/11/08(火) 11:52 >256さん 新型ロードスター、エンジンがロータリーのように吹け上がるらしいですね。 試乗した人が、「レッドゾーンでアラームが鳴って欲しい！」と言ってた。 258: 名前：へろへろ名無しさん投稿日：2005/11/08(火) 11:56 マツダって瀕死の状態からよくぞここまでいいメーカーになったよね。 なるべく競合しない車種にしぼって追求したのが良かったのかな。 259: 名前：へろへろ名無しさん投稿日：2005/11/08(火) 11:59 >>251 ボルボ８５０に乗って１０年だけど、 今年初めてエンジントラブルで修理した。 だけどそれまでは全然お金がかからない優等生だったよ。 たまたま当たりが良かったのかもしれないけど。 （Ｖ７０についてはわからない。） レガシーもいいね〜♪ 260: 名前：257投稿日：2005/11/08(火) 18:44 マツダは瀕死の状態から抜ける為、ロードスターを作ったが… 本当に救ったのは”デミオ”だったりする。 261: 名前：名無しへろへろさん投稿日：2005/12/22(木) 12:38 マツダはいいメーカーだ。 エポックメイキングだからな。 失敗おそれないとこも好きだ。 がんがれ 262: 名前：へろへろ名無しさん投稿日：2005/12/22(木) 13:47 一昔前のホンダが今のマツダのポジションだったと思う。 ホンダはホンダらしさが消えてしまって寂しいです。 263: 名前：へろへろ名無しさん投稿日：2005/12/22(木) 19:48 おいらもホンダーだけど、昔のホンダが好きだった。 なんっつうか、車を作る会社から、車を売る会社に変わってしまったみたい。 あのころの勢いをもう一度みたい。 264: 名前：へろへろ名無しさん投稿日：2005/12/22(木) 19:51 ホンダ1300クーペ　復活望む！　空冷エンジン今の技術で作れるかなー 265: 名前：へろへろ名無しさん投稿日：2005/12/22(木) 20:01 あれすきでよ。ナンダイぷらも作ったがわがんねーよ。 あのまま作ってくれたら即買いだな。 266: 名前：へろへろ名無しさん投稿日：2005/12/22(木) 20:22 なんまらＦＦのくせあって、まっすぐならなんぼでも走った！ メーター240ｋｍまでついてた 267: 名前：へろへろ名無しさん投稿日：2005/12/23(金) 03:05 >>263 「車を造る会社」ってのはいいね。10年前までのホンダだな。 インテとかいい車だったと思う。 268: 名前：へろへろ名無しさん投稿日：2005/12/26(月) 17:19 知人がレグナムのGDI（1.8）に乗ってる。 買った当初からマフラーに真っ黒いススが付着してたという。点検出しても異常なし、とされてきたとか。 高効率＝低燃費＝クリーンがGDIの謳い文句じゃ？ボディーが重いから燃費はちっとも良くないらしい。 269: 名前：へろへろ名無しさん投稿日：2005/12/26(月) 18:05 GDIは基本的に直噴ディーゼルみたいなもんなんだよ。ススが付いて正解。 加速で負荷かけてみ？昼間だとわからないけど煙ふいてるから。 270: 名前：へろへろ名無しさん投稿日：2005/12/26(月) 23:22 自分のは普通のエンジンで、ススなんかほとんどないから、知人のGDIのスス見て驚いたわさ。 GDIにススはつき物なんだね。 271: 名前：へろへろ名無しさん投稿日：2005/12/26(月) 23:43 レグナムの1.8はデビュー当初のエンジンで少々非力感が漂います。 後期型の2.4Lがベストバランスかと思います。 272: 名前：へろへろ名無しさん投稿日：2005/12/27(火) 17:37 レグナムの1.8で中山峠越えはしんどかった。 長いのぼりはのんびり登坂車線で行くしかない。 あの車体じゃ、確かにオーバー2リットルのエンジンじゃないと役不足だったね。 273: 名前：へろへろ名無しさん投稿日：2005/12/27(火) 18:02 >>272 「役不足」の使いかた違くね？言いたいことはわかった。 1.8GDIは3年くらいで消えたんじゃなかったっけ。 しかも三菱はGDI捨ててマイベックに戻してしまったし。 直噴よりも可変吸気のほうが効率よかったんだな〜。 274: 名前：へろへろ名無しさん投稿日：2005/12/28(水) 16:39 マツダの新しいMPV（だっけ？）、カッコ良いなあ。たぶん買えないけどさ〜。 275: 名前：へろへろ名無しさん投稿日：2005/12/29(木) 12:59 11-88のばか 276: 名前：へろへろ名無しさん投稿日：2005/12/29(木) 13:25 新しいｂB,変だ。 277: 名前：へろへろ名無しさん投稿日：2005/12/29(木) 14:37 でもなんかさ、シートが８CM沈む、マッタリモードとかいいなぁ たくさんのDQNさんたちに売れるんだろうなぁ。 278: 名前：へろへろ名無しさん投稿日：2005/12/29(木) 15:00 でも、あんなの街中でやってたら、チョットきもいよ。多分、 279: 名前：へろへろ名無しさん投稿日：2005/12/29(木) 15:42 ＞２７６ 賛同いたします。 280: 名前：へろへろ名無しさん投稿日：2005/12/29(木) 17:06 新しいbB、何だありゃ？確かに目新しさは分かるけど、トヨタが作ったホンダ車って印象だな。 先代のシンプルさがなくなってちょいと残念。 実車見たらまた印象が変わるかもしれないけどね。そこがクルマの面白いところだけど。 281: 名前：へろへろ名無しさん投稿日：2005/12/29(木) 22:56 シャーシとかめちゃくちゃなんだろうな・・・ くるまってちゃんと走るのが重要だと思う 今のくるまって、安い車は＞＜なのが多すぎる なかにはちゃんとしたのもあるが・・・ ほとんどが、トラバントレベルだ 運転が下手になるわけだ・・・ トヨタは、小さい車はミニカー（おもちゃ）と割り切ってる感があるから プラモデルみたいで嫌なので買いません パソコンのカプコン鬼武者モデルみたいで・・・ １年経ったら後悔しそうだ・・・何でこんなの買ったんだろう？って 282: 名前：へろへろ名無しさん投稿日：2005/12/30(金) 13:11 ｂＢ見て感じたけど今の車ってオーディオカスタマイズしにくいよね 下手したら空調パネルと一体だし 自分の好みにするなら新車から買わなきゃならないってことだね もう１ＤＩＮとか２ＤＩＮとか意味なくなるんだね 283: 名前：へろへろ名無しさん投稿日：2005/12/30(金) 13:32 おそらく車の価値やユーザーの視点が、車本来の性能や機能性よりも、 利便性や見た目が重要視されるようになったんじゃないかな？ すべてのユーザーがそうだとうは思わないけど、そういう世の中になって しまったんだね。逆に今の日本を映し出しているんじゃないかな？ 車というメディアを使って！ 284: 名前：へろへろ名無しさん投稿日：2005/12/30(金) 21:07 モーターショーで見た楽しそうな車 日産　ＧＴ−Ｒ トヨタ　ＬＦ−Ａ ＢＭＷ　Ｍ６ ＧＭ　コルベットＺ０６ ＨＯＮＤＡ　ＳＰＯＲＴＳ４ＣＯＮＣＥＰＴ 　　　　　　ＦＣＸ−ＣＯＮＣＥＰＴ ＰＯＲＳＣＨＥ　ＣＡＹＭＡＮ　Ｓもいいな あの形で全部市販されたら１台は買ってみたいな ｂＢ　ＣＯＮＣＥＰＴはそのまんま市販された感じ 自分が乗る車としては・・・論外な車だ 戦闘機のようにセンターで縦に２座席の複座の車 出ないですかね？ 幅は１５００ｍｍくらいで全長４０００ｍｍ程度 スポーツカーがいいな 　 285: 名前：へろへろ名無しさん投稿日：2006/02/07(火) 00:09 bB走ってるとこ見た。やっぱり変だ。 トヨタは若者シェア確保するのに迷走しているような感じ。 286: 名前：へろへろ名無しさん投稿日：2006/02/07(火) 01:46 新車乗用車販売台数ランキング　２００６年１月 １ カローラ トヨタ 9,426 　 ２ ヴィッツ 〃 7,459　 ３ ラクティス 〃 7,127 　 ４ ｂＢ 〃 6,884 ５ セレナ 日産 6,418 ６ フィット ホンダ 6,088 　 ７ ウィッシュ トヨタ 5,862 　 ８ ティーダ 日産 5,492 　 ９ ノート 〃 5,407 108.9 　 0 　 １０ クラウン トヨタ 5,406 トヨタつえええええええええええええええええええええ 287: 名前：へろへろ名無しさん投稿日：2006/02/07(火) 02:34 だって販売店多いもん。 日産も健闘したね。 ホンダは失速したな。最近の悪趣味デザインのせいだなこりゃ。 288: 名前：へろへろ名無しさん投稿日：2006/02/07(火) 03:18 トラバントレベルと言う事は… ライト付けるのに外に出てライトの所についてるスイッチ入れるんですか！ 燃料ポンプ付けずにエンジンの上に燃料タンクとか… などと、くだらない突っ込みを入れてみる…スイマセン、スルーしてください。 289: 名前：へろへろ名無しさん投稿日：2006/02/07(火) 08:49 >>286 カローラってさ、ずっと販売台数１位になってるけど、 昔は一般庶民はカローラとか多かったようで、近所にもカローラ乗ってるうちが いっぱいあったけど、 昨今、あまりカローラは見かけなくなったし、1.5リッタークラスの車って 少なくなったように思う。 未だに１位から不動の座にいるのは不思議だな・・・。 営業者とかが多いのかな・・・？ 290: 名前：へろへろ名無しさん投稿日：2006/02/07(火) 09:17 カローラの場合、兄弟車との合計で算出してるから常に上位に並んでるんだよね。 カローラのセダン自体はそんなに売れてないと思うよ。 291: 名前：へろへろ名無しさん投稿日：2006/02/09(木) 02:09 トラバントってどんな車ですか？ 外車なんだろうか？ 気になります 292: 名前：へろへろ名無しさん投稿日：2006/02/09(木) 02:11 291です へくさい車みたいな書かれかたしてるので 韓国か中国の車かと思ったんですが 違う国の車なんでしょうか？ 重複ですいません 293: 名前：へろへろ名無しさん投稿日：2006/02/09(木) 03:59 ネットで調べてみた↓ 「旧東ドイツで走っていた車」、「紙でできた車」、「走る公害?」。 ・エンジン 空冷2サイクル2気筒 595cc 前輪駆動 ・圧縮比7.5 ・最大出力26PS/4200rpm ・最大トルク5.5kgm/3000rpm ・トランスミッション 4速MT ・0→80km/h　22秒 ・最高速度105km/h ・サスペンション 前 ウィッシュボーン/横置リーフ 　後 トレーリングアーム トランスバースリンク/横置リーフ ・寸法 全長3550mm 全幅1500mm 全高1440mm ・ホイールベース2020mm ・車両重量 リムジン615kg、ユニバーサル650kg 紙でできた車→紙をプラで固めたボディーらしいです （FRPみたいな感じかな？） 294: 名前：へろへろ名無しさん投稿日：2006/02/09(木) 04:01 スバル360ヤングSSが2サイクル360CCで36PSだったのを考えると、 トラバントって… 295: 名前：へろへろ名無しさん投稿日：2006/02/09(木) 16:04 セダン・ハッチバック・ワゴンetc...全部カローラで一括りにして販売台数一位にするのは如何なものかと 296: 名前：へろへろ名無しさん投稿日：2006/02/09(木) 18:23 一旦CVTのに慣れちゃうと、もう普通のATに戻れないなあ。 ゼロ発進はとろいけど、軽い加速も少し強目の追加速も瞬時に反応してきもちよか。 何たって低回転で巡行するのがお気に入りだー！ 一度試乗車でお試しあれ。 297: 名前：投資鹿投稿日：2006/02/09(木) 18:26 CVT　ノートが一台会社にあって、CVTかよ！と思っていた。俺はバブル時代に免許と車を獲得したハイパワー信者。 ノートはストレスなくて加速速度出て　札幌で高速乗ったときに　100キロから140キロまでの追い越し加速は結構スムーズにいった。 298: 名前：へろへろ名無しさん投稿日：2006/02/09(木) 22:14 CVT=低出力車、小排気量車というイメージが強いかったけど最近は大馬力でもOKなCVTもありますよね〜。 回転上がらないのに車速だけグングン上がるのは慣れると気持ちいいっす。 299: 名前：へろへろ名無しさん投稿日：2006/02/10(金) 09:04 そうそうATと違うスムーズな加速感は本当に気持ちいいから、たまに違う車に乗るとエンジンが唸る感覚に違和感を抱くもんな。 慣れってこわいわな。 300: 名前：へろへろ名無しさん投稿日：2006/02/10(金) 09:15 大馬力大トルクのエンジンにこそCVTがマッチするって何かで読んだ。

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